Vrachtwagenchauffeurs zijn monsters

door Piet Kats.

Westlanden 05.01.2015 - Vrachtwagenchauffeurs zijn monsters! Een aanrijding met een vrachtwagen, hoe vaak lees je dat in de krant?


Lange files en mopperende automobilisten die de vrachtwagens de schuld weer geven voor het oponthoud zijn het gevolg, maar vaak weten ze niet wat de oorzaak is van de aanrijding. Hoeveel is het percentage vrachtwagens ten opzichte van de auto´s?

Je mag ervan uitgaan dat vrachtwagenchauffeurs professionals zijn die juist moeten weten hoe ze een aanrijding moeten voorkomen. Dikwijls ligt de oorzaak toch iets anders.

We krijgen een melding van een aanrijding op de snelweg. Er zijn diverse rijstroken geblokkeerd en het schijnt een chaos te zijn. Daarbij komt ook nog dat men vermoedelijk aan het vechten is. Als we aan komen rijden zien wij een auto dwars voor een vrachtwagen staan, een trekker met een oplegger. We zien wat mensen om de cabine van de vrachtwagen staan en zetten onze politieauto dusdanig neer dat achteropkomend verkeer er niet zomaar tegen op kan klappen. We stappen uit en spreken de mensen aan die midden op de snelweg staan. We vragen direct wie getuige zijn van de aanrijding en wie bij de aanrijding betrokken zijn. Vrijwel direct weten we wie de bestuurder van de auto is, want hij is witheet en wijst naar de cabine van de vrachtwagen. Hij vertelt zojuist expres te zijn aangereden door de vrachtwagenchauffeur en dat deze zijn cabine op slot heeft gedaan omdat hij bang zou zijn. Inderdaad, de chauffeur zit achter het stuur en zijn deuren zitten op slot. Ik wenk naar de vrachtwagenchauffeur om zijn raam open te doen en vraag hem een klein stukje achteruit te rijden, zodat de auto loskomt van de vrachtwagen. Ik vraag de chauffeur om even te wachten in zijn cabine en vertel dat ik zo bij hem kom om zijn verhaal aan te horen.

De bestuurder van de auto blijft onophoudelijk ratelen dat de chauffeur het expres gedaan heeft. Er blijkt één goede getuige te zijn die de aanrijding daadwerkelijk heeft zien gebeuren, de rest van de mensen blijken gestopt te zijn om te helpen. Ik bedank hen voor hun hulp en vertel dat ze verder kunnen gaan. Ik hoor in het kort het verhaal van de getuige aan en noteer snel zijn gegevens. Hij vertelt dat hij niet de aanrijding heeft zien gebeuren, maar wel dat de auto voor de cabine van de vrachtwagen hing terwijl deze ‘gewoon’ door bleef rijden. Hij is het helemaal met de bestuurder van de auto eens dat het ongehoord was dat de chauffeur door bleef rijden, met de auto voor zijn cabine hangend. Ik vertel de getuige dat ik nog contact met hem opneem en hij zijn weg kan vervolgen. We staan nu alleen nog met het ‘slachtoffer’ en samen bekijken we of zijn auto nog kan rijden. Dat blijkt zo te zijn en ik wil zo snel mogelijk weg van de rijstrook, simpelweg omdat het levensgevaarlijk is op een snelweg. Rijkswaterstaat kan hier van meepraten omdat er wekelijks auto’s van hen aan gort worden gereden door de zogenaamde ‘kijkers’, 'dromers' of 'app-ers'.

Ik stap achter het stuur van de auto en start hem. Gelukkig blijkt er weinig aan de hand te zijn. Met de bestuurder naast me rijd ik de auto van de weg naar een veilige plaats. Mijn collega neemt de vrachtwagen mee achter zich aan en de snelweg is weer vrij. Ik hoor onderweg niets anders dan dat de vrachtwagenchauffeur de schuldige is en dat vrachtwagenchauffeurs gewoon monsters zijn. Ik heb mijn bedenkingen bij deze opmerking, omdat ik niet kan geloven dat de chauffeur hem expres vooruit geschoven heeft.

Uit ervaring weet ik namelijk dat een geladen vrachtwagen een auto gemakkelijk vooruit kan duwen, zonder dat de chauffeur het merkt. Ik was de gelukkige dat ik van mijn werkgever mijn vrachtwagen + aanhanger rijbewijs mocht halen. Dan pas merk je wat er allemaal bij komt kijken en dat je niet zomaar deze combinatie bestuurt. Er wordt behoorlijke stuurmanskunst van je gevergd en een grote mate van oplettendheid. Ik heb hierna nog diverse keren met grote combinaties gereden en je merkt dat een vol geladen vrachtwagen niet zomaar stilstaat. Tijdens het lessen moest mijn lesinstructeur Leo regelmatig om me lachen, omdat ik zat te mopperen over dwaze acties van automoblisten. En eerlijk gezegd hebben sommige van deze acties geleid tot het ontbieden van hen of het opmaken van een proces-verbaal.

Dan spreken we de vrachtwagenchauffeur aan en hij vertelt zijn verhaal. Hij verklaart enorm geschrokken te zijn, toen opeens bleek dat er een auto voor zijn cabine hing. Hij bemerkte wel dat zijn geladen vrachtwagen van veertig ton opeens een beetje zwaarder ging rijden en dat hij een schurend geluid hoorde. Vlak hierna begonnen auto’s naast hem te claxonneren en begonnen bestuurders te wijzen naar de voorkant van zijn cabine. Hij boog zich voorover en schrok zich rot toen hij de kleine auto voor zijn cabine zag hangen. Dat was dus het geluid. Gezien de sporen had de auto wel honderd meter voor zijn cabine gehangen. Maar een auto van nog geen duizend kilo schuif je met zo’n grote massa makkelijk vooruit. Nadat hij gestopt was kwam de bestuurder er uit en met een witheet gezicht wilde hij de cabine binnenkomen om hem te lijf te gaan. De chauffeur blijkt een geroutineerde chauffeur te zijn die al ettelijke kilometers op zijn naam heeft staan en van onbesproken gedrag is. Bovendien lijkt hij me helemaal geen agressieveling, een soort monster dus.

Hij had hierna de deuren op slot gedaan, had 112 gebeld en wijselijk onze komst afgewacht. Gelukkig meldt zich bij de meldkamer een getuige die daadwerkelijk gezien heeft wat er gebeurde. Deze vertelt dat hij gezien heeft dat het ‘slachtoffer’ op het laatste moment, terwijl de vrachtwagen in de file reed, zijn auto voor de cabine van de vrachtwagen heeft geprakt. De zogenaamde veilige ruimte die de chauffeur behield op zijn voorganger. De vrachtwagenchauffeur, die zojuist optrok, had het kleine autootje niet gezien en door de schuine stand van het invoegende autootje duwde hij deze dwars, zodat deze recht voor zijn cabine terechtkwam en verder vooruit schoof.

Ik confronteer het ‘slachtoffer’ met de verklaring van de andere getuige en vraag hem of hij op het laatste moment is ingevoegd. Hij erkent dat hij is ingevoegd, maar volgens hem was er ruimte genoeg. Onophoudelijk moet ik aanhoren dat de chauffeur het expres deed. Ik ben het eigenlijk zat en vertel dat het monster schuilt in hem zelf, omdat hij geen flauw benul heeft waar hij over praat. Met grote ogen kijkt hij me aan en nu ben ik het mikpunt. Ik ben partijdig en ben op de hand van de vrachtwagenchauffeur. Ik heb wijselijk mijn mond gehouden, heb geholpen met het schadeformulier en heb hem verder uitgelegd dat de verzekering een beslissing neemt wie de schuldige is. Ik hoop van harte dat kennismaken met een vrachtwagen een vast onderdeel wordt van het lesprogramma van beginnende bestuurders. Dat zal heel verhelderend werken! (foto archief)

http://politieverhalen.blogspot.nl/

Reacties (13 reacties geplaatst)

Het zal altijd wel blijven bestaan: het onbegrip van hobby automobilisten ten opzichte van de beroepschauffeur.
We waren in de 80er jaren al de gebeten hond en dat zal wel zo blijven.
Maar betweters, vergeet een ding niet!!

ZONDER TRANSPORT STAAT ALLES STIL !!!!!!!!!!

Dus je erepols komme dan niet op tafel asze niet rije die chauwfeurs!!!!


Groeten van RUUD
Nee die bram begrijpt het hij moet eens opletten wat die automobilisten allemaal doen bumperkleven rechtsinhalen bellen en ga zo maar door
Nee of die automobilisten zo sociaal zijn ze duwen als het net nog kan er hem nog net even voor
Bram , 800 kilometers ? Wat doe je dan als je daarmee klaar bent maandag rond de middag of werk je alleen op maandag ?
Je zou effe een paar lessen moeten nemen bij een rijschool of ga een keer met een echte chauffeur mee . Dan weet je waar je over praat , je lult nu maar wat uit je nek .
zit nu precies 20 jaar op de weg , dag en nacht , dus kom niet met stomme praatjes en ga echt aan het werk .

Ruud , ik ben het met je eens , is raar en gevaarlijk om op de weg te gaan zitten .
Voor een B rijbewijs, verplicht vijf vrachtwagen lessen nemen? Onzin.
De vrachtwagen verplicht uitrusten met \'collision warning\' met automatisch ingrijpen. Volvo heeft dit volgens mij al op personen auto\'s
800 km per week noem jij veel ?????
Trouwens je zegt dat je 800 km op de weg ZIT; als je zit kom je dus niet ver en het is nog gevaarlijk en verboden ook !!!

Ruud
Ik zit erg veel op de we +/- 800 km/week.

Ik zie dan ook de Vrachtwagenchauffeurs de meest vreemde dingen uithalen. Gemiddeld 1 op de 3 ziet de vlucht strook als een stuk rijstrook. Het is dan ook niet gek dat hier veel mensen aangereden worden.

Daarnaast lijkt 1 op de 2 tegenwoordig slingeren tot een vak te hebben verheven. Bellen, appen, koffie zetten, eten, enzo. zijn de dingen die ze tegenwoordig doen achter het stuur, dit in plaats van opletten met hun dodelijke wapens.
Wat een onzin, als je niet in kan schatten wat en hoe bij die grote jongens.... dan moet je dat roze papiertje gewoon lekker in gaan leveren op het gemeentehuis. Je kan sommige bestuurders hun hele leven laten meerijden met chauffeurs, en zelfs dan helpt het niet. Nu verklaar ik vrachtwagenchauffeurs ook niet heilig, daarvoor rij ik teveel op de A15.
Heb dit met aandacht gelezen en neb toen ik zelf reed ook een in de file op m\'n bumper gehad en pas bemerkt toen de beste man bleef toeteren. Je voelt het niet bij een zeer lage snelheid zoals in een file en met 40 ton op pad bent.
In Milaan had ik er eentje onder de trailer hangen, die wilde toen ik naar rechts de treinterminal op draaide nog even rechts inhalen, maar veel verder als de onderkant trailer kwam hij niet. Ik heb het niet gevoeld en pas bemerkt toen ook hij bleef toeteren. Nu toeteren ze nogal veel in Italie en zeker in Milaan dus toeteren valt ook niet gelijk op.
Heb toen ook al gezegd dat iedereen truckrijles moest nemen om een idee te krijgen van waarmee wij chauffeurs op pad zijn.

Groete van Ruud : oud Westlander en oud chauffeur.
Tipje voor dezepolitieagent. Vraag aan de chauffeur of het slachtoffer zelf achter het stuur van de vrachtauto mag zitten en vragen of hij zijn auto ziet. Dan is het gelijk einde discussie
En wielrenners kan dat ook?
En doe gelijk een paar motor rijlessen erbij,
Weten ze daar ook raad mee ????
Het zou een verplichting moeten worden om minimaal 5 lessen op de vrachtwagen toe te voegen aan het b rijbewijs., zodat er later bij dit soort gelegenheden niet altijd meer de vrachtwagenchauffeur de schuld krijgt voor de stomme fouten die automobilisten weer maken als ze weer eens niet opletten met wat zij doen . Het is mij nog nooit overkomen en gebeurt ook niet meer omdat ik veilig op een scooter door het verkeer ga.

Plaats een reactie

U bent vrij om te reageren met behoud van respect en fatsoen. Kleineren is not done. Alle geplaatste reacties worden een paar keer per dag nagekeken en zijn niet direct zichtbaar. Dus even geduld aub.

Reanimatiecursus op woensdagavond 8 april - Ter Heijde Beachrun op vrijdag 31 mei - Sterrenhemel bekijken tot dinsdag 2 april - Leftovers en The Guardians in De Muziekzolder Maasdijk - Paaszangdienst op zondag 31 maart - Cursus massage en aanraking bij kanker - Dit weekend afsluiting Beneluxtunnel voor groot onderhoud - Marketing en communicatie medewerker - Voorjaarsconcert Rotterdam aan Zee 'All you need is love" - Productie medewerker Bleiswijk - Manager werk en dienstverlening - Opening horeca de Brink en kofferbakverkoop - Struintochten in Van Dixhoorndriehoek op 30 maart - Beelden van straatroof bij San Franciscosingel - Parttime Administratief Medewerker - Lezingen meidagen 1940 rond slag om Hoek van Holland en Staelduinse bos - Paasconcert door Jaap Kroonenburg - Mijn positieve gezondheid in spelvorm - Sales Support - Kerkenvisie vastgesteld voor het Westland - Boeken- en documentatiebeurs Documentatiegroep ’40-’45 - Gezocht: plannen die in aanmerking komen voor de Adriaan Dessingprijs 2024! - Vrachtwagenchauffeur karton - Productiemedewerker fulltime - Publieksexcursie "Parachutistenwandeling" 14 april 2024 - Verkoopmedewerker kookwinkel gezocht! - Makkelijk Scoren is Terug! - Activiteiten in Ter Heijde in maart - Technisch Corporate Recruiter - Werkplaatsmonteur - Corporate Recruiter - Paasspeurtocht op 2e Paasdag in het Staelduinse Bos - Leren omgaan met rouw en verlies - 1 maart a.s. start inschrijving A Local Swim Westland - Meewerkend voorman/-vrouw Dienstverlening - Productiemedewerker omgeving Oegstgeest - ‘In The Heat Of Battle’ voor 113 Zelfmoordpreventie - Vogelexcursies 2024 in Midden Delfland - Logistiek magazijn medewerker - Industriedeur Monteur - Tour de France Femmes 2024 op 12 augustus in de regio - Maaimachinist - Monteur beveiligingstechniek - Man vermist na ongeluk Professor Gerbrandyweg - Het belang van effectieve werving en selectie en de rol van account manager jobs - Expositie Johan van der Helm - 200 jaar KNRM tentoonstelling door heel het land - Dit is hoe jouw onderneming succesvol wordt - Facilitair medewerker - Junior Project Manager