Hij staat nu veilig in de ferry haven bij de Stena, voorzien van een geldige ontheffing en een andere route.
Zwaar transport strandt op de N223
Westlanders.nu, bergingsdienst Vreugdenhil, Pim Ditmar
De Lier 26.07.2014 - De Lierse brandweer mocht zaterdagochtend om 1.55 het warme bed verlaten voor een melding ongeval met wegvervoer materieel.
Een bijzonder begeleid transport van trekker met oplegger en 30.000 kilo materieel van 4.59 meter hoogte en iets te breed, kwam in de problemen op de Burgemeester Crezeelaan.
De Spaanse vrachtwagenchauffeur was met zijn twee begeleiders op weg naar Westerlee. Ter plaatse zijn echter wegwerkzaamheden bezig en is de provinciale weg tijdelijk versmald en afgezet met barriers.
Het materiaal op de oplegger was iets te breed waardoor de chauffeur na 300 meter voorbij de rotonde naar de middenberm moest sturen om niet in botsing te komen met de barriers.
Daardoor kwam de combinatie muurvast te zitten in de middenberm met grind. De brandweer heeft even geinspecteerd maar vertrok vrij snel na de melding. Het zware transport zakte niet verder in de berm.
De medewerker van provincie Zuid Holland die ter plaatse kwam heeft daarop, in overleg met bergingsdienst Vreugdenhil, besloten om 5 barriers weg te halen zodat de trekker met oplegger kon worden vlotgetrokken.
Vreugdenhil moest naar eigen zeggen, met 4 man inzet, alles uit de kast halen om de combinatie op de weg te trekken. Twee zware 25 tons bergingsvoertuigen lukten het uiteindelijk en om 3.15 stonden alle assen weer op de Burgemeester Crezeelaan.
Daarna mocht de Spanjaard met zijn combinatie 300 meter achteruit rijden om terug te keren naar de rotonde, want rechtdoor rijden was geen optie. Iets na 6 uur (dus na 3 uur manoeuvreren) kon het zware transport zijn weg vervolgen.
De heren bleken echter niet over de juiste papieren te beschikken, de vergunning was verlopen. Hiervoor zijn ze bekeurd.
Omdat alternatieve routes niet zonder risico 's zijn vanwege wegwerkzaamheden elders en de hoogte van het transport, staat in afwachting van een nieuwe vergunning de trekker tijdelijk geparkeerd langs de A4. Meer foto 's staan op facebook.
Reacties (7 reacties geplaatst)
Die "moeten" ze inderdaad inzien, maar als ik het goed begrijp waren die er niet...
In Nederland is het (nog) niet zo dat de begeleiders niet mogen begeleiden als er geen ontheffing is, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld Belgie. Als daar de vergunning niet in orde is zal men niet begeleiden.
In Nederland is het (nog) niet zo dat de begeleiders niet mogen begeleiden als er geen ontheffing is, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld Belgie. Als daar de vergunning niet in orde is zal men niet begeleiden.
@Mies
Veilingroute is best veilig indien je, zoals aangegeven, 50 rijd. Niks aan het handje, zelfs twee vrachtwagens kunnen elkaar prima passeren heb ik gemerkt. Iedereen heeft maar haast en niks is meer goed. Zo jammer altijd maar dat gezeur.
@Adam
Inderdaad de vervoerder hoort alles te regelen alleen moeten volgens mij de begeleiders wel de vergunningen/ papieren inzien voor ze hun werk gaan doen?
Veilingroute is best veilig indien je, zoals aangegeven, 50 rijd. Niks aan het handje, zelfs twee vrachtwagens kunnen elkaar prima passeren heb ik gemerkt. Iedereen heeft maar haast en niks is meer goed. Zo jammer altijd maar dat gezeur.
@Adam
Inderdaad de vervoerder hoort alles te regelen alleen moeten volgens mij de begeleiders wel de vergunningen/ papieren inzien voor ze hun werk gaan doen?
Met 4,59 hoog zijn er niet zo heel veel opties voor om rijden.
Eigenlijk is de route door het Westland de enige route om met deze hoogte ten noord-westen van Rotterdam te kunnen komen.
Daarbij is het niet de verantwoording van de begeleiders om zonder ontheffing een route te volgen, maar geheel van de vervoerder. Taak van de begeleider is een veilige passage van het overige verkeer te garanderen
Eigenlijk is de route door het Westland de enige route om met deze hoogte ten noord-westen van Rotterdam te kunnen komen.
Daarbij is het niet de verantwoording van de begeleiders om zonder ontheffing een route te volgen, maar geheel van de vervoerder. Taak van de begeleider is een veilige passage van het overige verkeer te garanderen
Lekker alle wegen open gooien tegelijk en versmallen net als op de bloemenroute als je een vrachtwagen passeert je bijna tegen de vangrail zit gek he moet eerst wat gebeuren
Wat er inderdaad al staat geschreven, papieren waren niet in orde, bij zo\'n bijzonder transport is een planning van enkele maanden al nodig vooral om deze werkzaamheden te kunnen omzeilen, dus de begeleiders hebben hun huiswerk zeker niet goed gedaan en hadden dit gemakkelijk kunnen voorkomen door een andere route te kiezen ook al is het een stuk omrijden!!!!!!
Het is een italiaan, geen spanjaard
