Geen maatregelen gemeente tegen drukke Burgemeester Kampschoërstraat

College Westland

Monster 11.01.2018 - De fractie Westland Verstandig heeft in augustus collegevragen gesteld over geluids- en verkeersoverlast aan de Burgemeester Kampschöerstraat.


Ingevolge het bepaalde in artikel 42 van uw "Reglement van Orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad van de gemeente Westland 2016", beantwoorden zij deze vragen.

Algemeen

Gebiedsontwikkelingen en autonome groei van mobiliteit is een landelijk verschijnsel. In Westland en ook de Burgemeester Kampschöerstraat wordt het daardoor steeds drukker. Naar verwachting zal de aanleg van de rotonde Emmastraat/Zwartendijk zorgen voor minder drukte op de Burgemeester Kampschöerstraat. Aanleg van deze rotonde loopt, vanwege stagnatie met grondverwerving, aanzienlijke vertraging op. Realisatie van de rotonde wordt daardoor in 2019 verwacht.

Vraag 1

Is het College het met de fractie eens dat er te veel verkeer door de Burgemeester Kampschöerstraat in Monster gaat en dat die weg niet bestemd is voor het vele verkeer wat thans gebruik moet maken van die weg?

Antwoord 1

Nee, het college is dat niet met u eens gezien het volgende. De Burgemeester Kampschöerstraat is ingericht als een erftoegangsweg, maar heeft een ontsluitende functie op de Emmastraat(N211) voor zowel het verkeer uit de woonwijk als verkeer naar en van het centrum. Recente metingen geven aan dat er 4545 motorvoertuigen per etmaal (mvtg/etm) gebruik maken van de Burgemeester Kampschöerstraat. De maximale capaciteit van een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom is 6.000 mvtg/etmaal. Dit geeft aan dat de weg voldoende capaciteit heeft om het gemotoriseerd verkeer af te wikkelen.

Vraag 2

Is het College bereid om eventueel in een raadswerkgroep te bespreken op welke wijze in Monster een betere verkeerscirculatie kan plaatsvinden, waarbij minder overlast wordt veroorzaakt? Die mogelijkheden zijn er.

Antwoord 2

Nee, zoals reeds meerdere malen is aangegeven, wordt deze collegeperiode prioriteit gegeven aan het uitvoeren van diverse wegeninfraprojecten, waaronder het verkeersplan Monster.

Wij gaan er vanuit uw vragen met deze brief te hebben beantwoord.

Burgemeester en wethouders van Westland,

de secretaris,                       de burgemeester

A.C. Spindler

A.M.A. van Ardenne-van der Hoeven

 

 

Reacties (9 reacties geplaatst)

Helaas vertelt de gemeente weer niet het hele verhaal en zo gaat het nu inmiddels al minimaal 20 jaar. Jammer voor een gemeente die beweert integriteit, openheid en transparantie hoog in het vaandel te hebben staan. De gemeente gebruikt wat haar goed uitkomt maakt daar een verhaaltje van zodat het lijkt dat het allemaal wel meevalt maar negeert bewust de informatie die haar niet goed uitkomt.
Want het is natuurlijk prachtig dat de gemeente stelt dat alles koek en ie is want de Kampschöerstraat is een erftoegangsweg en er wordt aan de normen voldaan maar wat de gemeente niet vertelt is dat ze de categorieën zelf toewijst. Dan geldt daarnaast, en dat is veel belangrijker, dat er normen zijn waar ook de gemeente zich aan dient te houden en die nu al tientallen jaren zwaar worden overschreden in de kern Monster en dan nu even in het bijzonder in de Kampschöerstraat. dat zijn de geluidsnormen.
Laten we even in het achterhoofd houden dat volgens de Rijksoverheid er risico op gezondheidsschade is bij geluidsniveaus van 65 decibel en hoger en laten we dan eens kijken naar wat onderzoeken en plannen die de gemeente in het verleden heeft opgesteld en laten uitvoeren.
Dan blijkt ineens dat de gemeente al tientallen jaren weet dat de straten in de kern Monster (Kampschöerstraat, Molenstraat, Hortensiastraat en Emmastraat) aan veel te hoge geluidsniveaus worden blootgesteld.

Om maar eens wat te noemen. In het Verkeerscirculatieplan 1995 van de toenmalige gemeente Monster staat op pagina 16 het volgende te lezen: "Het weren van het sluipverkeer in de avondspits is niet mogelijk zonder dat ingrijpende maatregelen in de verkeerscirculatie van de gehele kern Monster worden genomen. Reeds in het VCP-rapport van DHV uit 1978 zijn de opties bekeken". Oftewel al in 1978 wist de gemeente dat de verkeerscirculatie zwaar te wensen overliet.
In het zelfde VCP 1995 staat op pagina 16: "Allereerst dient de doorstroming van het tracé Emmastrat en met name het kruispunt Molenweg/Zwartendijk te worden verbeterd. Maatregelen in de kern zouden naar inschatting een minimale uitwerking hebben op het sluipverkeer in de spits". Op pagina B2-6 van hetzelfde VCP staat in het overzicht opgenomen dat het bewuste verkeersplein Emmastraat/Zwartendijk in 1997 zal worden aangelegd. We zijn nu 21 jaar verder (!!!) en er is nog geen spa de grond in gegaan. Op pagina 71 van het VCP staat:" de concentratie van het verkeer op slechts enkele verzamelwegen als de Molenstraat en de Kampschöerstraat neemt de laatste jaren dusdanige vormen aan dat er naar gestreefd moet worden naar een grotere spreiding van het verkeer en d edaaruit voortvloeiende overlast".
Op pagina 24 van het VCP is een overzicht van straten in de kern Monster opgenomen met daarbij de geluidsniveaus:
Molenstraat 70-75 decibel;
Emmastraat 65-70 decibel;
Hortensiastraat 65-70 decibel

Het overzicht is nog langer maar geeft een goed beeld van de geluidsniveaus in de kern. dan staatop diezelfde pagina nog het volgende: "in verband met de verwachting dat het wegverkeer op den duur 5 decibel stiller zal worden, is op basis van de Wet geluidhinder een tijdelijke aftrek van 5 decibel toegepast op de metingen en berekeningen van een geluidsbelasting van een gevel vanaf een weg". vervolgens staat op pagina 25: "De verwachting dat de moderne auto's stiller zouden zijn en het geluidsniveau op de wegen met 5 decibel zou afnemen, blijkt niet uit te komen.
In 2003 is door het bureau Diepens en Okkema het rapport: "Langzaam rijden gaat sneller" opgesteld. Op pagina 39 schrijft men daar over de Kampschöerstraat: "de straat is ongeschikt voor de hoeveelheid verkeer die er doorheen gaat".

Zo zijn er nog veel meer gegevens waaruit blijkt dat de situatie in de kern monster helemaal niet zo goed is als de gemeente probeert te doen geloven. Is dat integer, transparant en open??

Om dat je met veel snel heids verschil te maken hebt, en de eerste stopt en die er achter rijd knalt er boven op
.
Denk dat het grootste probleem is dat het overgrote deel van het gemotoriseerde verkeer de regel van max 30km/u aan zijn/haar laars lapt (huftergedrag). Tweede probleem is in mijn ogen idd dat òf een hoop mensen de verkeersregels bij een kruising zonder aanwijzingen (bebording/wegtekens) niet kennen (rechts heeft voorrang), òf te huiverig zijn om (voorzichtig) voorrang te nemen waneer men dat heeft (gevolg: iedereen wacht op iedereen)
Ik vind jouw mening over oversteekplaatsen wel heel er eenzijdig bekeken Koos. Ik krijg het idee dat je zelf niet zo heel vaak op straat loopt. Het is eenvoudig zo als je zegt, zie je als automobilist een voetgangersoversteekplaats, dan minder je vaart en kijk je of er wellicht iemand wil oversteken. Zo ja, dan stop je, zo niet, doorrijden. De persoon achter je moet gewoon afstand houden..
De automobilist heeft niet het alleenrecht op voorrang. Ik zie zoveel verkeerssituaties die heel duidelijk door "verkeersdeskundigen" zijn ingericht de zelf waarschijnlijk nooit op een fiets op lopend door het verkeer proberen te komen. Paar voorbeelden die bij me opkomen: Vlietpolderplein; hoeveel meters meer moet een fietser hier maken, waar de auto met 70 km/u overheen vliegt? Kruising Middel Broekweg met Veilingroute, geen uitleg nodig denk ik. Wat dacht je van de hordes kinderen die met de bus naar het World Horti Center komen.. wat een drama
Dirk
Om dat je met veel snel heids verschil te maken hebt, en de eerste stopt en die er achter rijd knalt er boven op
Soms staat het hele kruispunt geblokkeerd omdat er 1op zijn elf en dertigst oversteekt
Je moet nu al stoppen als ze op de stoep voor een zebra staan , En nog niet eens aanstalten maken om over te steken, kijk als ze er op lopen dan vind ik het wel zo normaal dat je stopt, dat dan weer wel
Laat ze gewoon even wachten tot het vrij is, kijk je kan wel voorrang hebben, maar als je aangereden wordt , heb je daar mooi niks aan
Zo ook met rotondes, fietsers wel of geen voorrang, maak daar 1 regel van, je hebt wel of geen voorrang, dan is het voor iedereen duidelijk
@Koos, waarom is "als automobilist stoppen voor een voetgangersoversteekplaats" een domme regel?
Dirk

Ik ben het helemaal met je eens
maar verkeer is een samen spel
Helaas zitten er nog al wat verkeershufters onder, maar ook domme regels in de wet
Zoals : dat een automobilist moet stoppen voor een voetgangersoversteekplaats
Inderdaad. Is gewoon een gelijkwaardig kruispunt, dus gelden de \'gewone\' regels.

Maar eerlijk is eerlijk; het is wel een drukke weg. Eigenlijk zijn de wegversmallingen, die juist zouden moeten zorgen voor meer veiligheid, vooral gevaarlijk. Auto\'s die nog even snel langs de versmalling rijden zorgen voor gevaarlijke situaties, zeker voor fietsers
Dat is niet zo moeilijk toch
Alle verkeer van rechts heeft voorrang!
Zoals bij alle kruisingen
Gemeente kijk ook eens naar die verschrikkelijke kruising waar de meeste mensen niet weten hoe de voorrang regels gelden.

Plaats een reactie

U bent vrij om te reageren met behoud van respect en fatsoen. Kleineren is not done. Alle geplaatste reacties worden een paar keer per dag nagekeken en zijn niet direct zichtbaar. Dus even geduld aub.

Lezing over mijnenvegers op donderdag 28 maart - Reanimatiecursus op woensdagavond 8 april - Ter Heijde Beachrun op vrijdag 31 mei - Sterrenhemel bekijken tot dinsdag 2 april - Leftovers en The Guardians in De Muziekzolder Maasdijk - Paaszangdienst op zondag 31 maart - Cursus massage en aanraking bij kanker - Dit weekend afsluiting Beneluxtunnel voor groot onderhoud - Marketing en communicatie medewerker - Voorjaarsconcert Rotterdam aan Zee 'All you need is love" - Productie medewerker Bleiswijk - Manager werk en dienstverlening - Opening horeca de Brink en kofferbakverkoop - Struintochten in Van Dixhoorndriehoek op 30 maart - Beelden van straatroof bij San Franciscosingel - Parttime Administratief Medewerker - Lezingen meidagen 1940 rond slag om Hoek van Holland en Staelduinse bos - Paasconcert door Jaap Kroonenburg - Mijn positieve gezondheid in spelvorm - Sales Support - Kerkenvisie vastgesteld voor het Westland - Boeken- en documentatiebeurs Documentatiegroep ’40-’45 - Gezocht: plannen die in aanmerking komen voor de Adriaan Dessingprijs 2024! - Vrachtwagenchauffeur karton - Productiemedewerker fulltime - Publieksexcursie "Parachutistenwandeling" 14 april 2024 - Verkoopmedewerker kookwinkel gezocht! - Makkelijk Scoren is Terug! - Activiteiten in Ter Heijde in maart - Technisch Corporate Recruiter - Werkplaatsmonteur - Corporate Recruiter - Paasspeurtocht op 2e Paasdag in het Staelduinse Bos - Leren omgaan met rouw en verlies - 1 maart a.s. start inschrijving A Local Swim Westland - Meewerkend voorman/-vrouw Dienstverlening - Productiemedewerker omgeving Oegstgeest - ‘In The Heat Of Battle’ voor 113 Zelfmoordpreventie - Vogelexcursies 2024 in Midden Delfland - Logistiek magazijn medewerker - Industriedeur Monteur - Tour de France Femmes 2024 op 12 augustus in de regio - Maaimachinist - Monteur beveiligingstechniek - Man vermist na ongeluk Professor Gerbrandyweg - Het belang van effectieve werving en selectie en de rol van account manager jobs - Expositie Johan van der Helm - 200 jaar KNRM tentoonstelling door heel het land - Dit is hoe jouw onderneming succesvol wordt - Facilitair medewerker