Toename ongelukken door betonblokken in de berm

Westland Verstandig

Westland 15.08.2015 - Op donderdag 13 augustus 2015 konden we het laatste verkeersongeluk voorbij zien komen waarbij de vele betonblokken langs Westlandse wegen


– dit keer langs de Molenbroeklaan in Honselersdijk -  een rol speelden. Westland Verstandig heeft zelf geprobeerd de incidenten – bermongevallen - met betonblokken te inventariseren.

In 2014 zijn er tenminste 4 incidenten geweest en nu in 2015 staat de teller inmiddels ook al op 4. (Zie de links naar de betreffende berichten op Westlanders.nu.) Uit deze berichten is af te leiden dat er diverse oorzaken zijn en uit de foto’s is ook te zien dat die betonblokken veelal moeilijk of niet zichtbaar zijn.

Bij de fractie is niet bekend of er meer ongevallen zijn geweest en hoeveel incidenten er zijn geweest met alleen materiële schade of dat ook langzaam verkeer, voetgangers, hardlopers en fietsers de dupe zijn geworden van ‘hard contact’ met die blokken.  Ook de gaten langs wegen zijn veroorzaker van onheil. Westland Verstandig wil dat de bermen veiliger worden ingericht en dat de gemeente meer werk maakt van die veiligheid en daarbij de adviezen van de SVOW volgt. ( https://www.swov.nl/rapport/R-2014-23.pdf )

 

Westland Verstandig heeft al eerder richting de gemeente, o.a. in de werkgroep beheerplannen, aandacht gevraagd voor de vele nadelen van de betonblokken, met name voor de verkeersveiligheid. Overigens ook voor de vele fietspaaltjes op fietspaden schieten hun doel wat dat betreft voorbij, want er voorkoming van sluipverkeer wordt de veiligheid van de fietser er niet beter op. Elk obstakel op of langs de weg is een extra veiligheidsrisico. Het blijkt uit de eigen inventarisatie dat het aantal ongelukken, waarbij betonblokken een rol spelen, lijkt toe te nemen. Gelukkig zijn hierdoor nog geen doden gevallen, maar er zijn wel aanzienlijke persoonlijke en materiële schades. Ook verkeersdeelnemers die moeten uitwijken door het gedrag van andere verkeerdeelnemers lopen extra risico met die obstakels.

 

Veilige inrichting en beheer: “nog een weg te gaan”

De gemeente is verantwoordelijk voor een veilige inrichting en beheer. De vraag is of deze betonblokken daaraan bijdragen. Waarom legt de gemeente die blokken er eigenlijk neer, zo zou je je kunnen afvragen. Wij vermoeden om het wegdek (zijkanten) en naastgelegen berm te beschermen. We zien echter op talloze plaatsen dat dat met die betonblokken niet lukt, zowel wegen brokkelen af als de bermen lijken hier en daar gatenkaas en worden dus toch kapot gereden, en soms ook de betonblokken, vooral door vrachtwagens. Verder blijkt in de praktijk, zo is ook te zien op de foto’s op de website (bijlage), dat deze blokken vaak niet of nauwelijks zichtbaar zijn door het hoge gras en door verkleuring van de blokken. Zeker als het donker is vallen ze daardoor niet meer op. Het lukt de gemeente kennelijk niet om dat veilige beheer voldoende uit te voeren.

Daarbovenop komt dat het gras maaien extra duur wordt, omdat het machinaal maaien met grote maaimachines niet meer overal kan en dus niet voldoende is. Het is nodig rondom de blokken ‘met de hand’ na te maaien. Er zijn ook alternatieve oplossingen om wegdek randen en bermen te beschermen, die veiliger zijn voor de verkeersdeelnemers. Bijvoorbeeld met redresseerstroken (ribbelranden) direct naast de weg. Ook die worden in Westland hier en daar toegepast.

Westland Verstandig sluit met voorgaande aan op de adviezen van SWOV, die hiernaar wetenschappelijk onderzoek heeft gedaan. Het voorkomen van obstakels en bermgaten en zorgdragen voor redresseerstroken wordt geadviseerd door de SWOV.

 

Fietspaaltjes: “weg ermee”

Een vergelijkbaar veiligheidsprobleem doet zich ook voor met de fietspaaltjes op fietspaden – bedoeld om de doorgang voor auto’s te blokkeren - die een extra risico opleveren voor fietsers. Door het toenemende aantal fietsers, w.o. veel elektrische fietsers, wordt het risico op ongelukken groter. Ook hier zou een andere afweging gemaakt moeten worden met plaatsen van fietspaaltjes.

De fractie van Westland Verstandig wil zo weinig mogelijk fietspaaltjes die een veiligheidsrisico inhouden voor de fietsers. Volgens de SWOV is één van de 7 enkelvoudige fietsongelukken te wijten aan die paaltjes. Dit blijkt uit een onderzoeksrapport van de SWOV over de toepassing van die Ontwerpwijzer Fietsverkeer van CROW. Ook blijkt dat veel gemeenten nog een weg te gaan hebben. Westland Verstandig vraagt zich ook af in welke mate bij de Westlandse fietspaden deze ontwerpwijzer, i.h.b. voor obstakelvrije inrichting, wordt toegepast.

Bovenstaande leidt voor de fractie Westland Verstandig tot de volgende vragen:

1.      Verkeersveiligheid / Incidenten

a.      Waren de incidenten (zie bijlage)  bij de gemeente bekend?

b.     Zijn er bij de gemeente (en hulpdiensten) meer bermongevallen, waarbij betonblokken en/of  gaten een rol speelden, bekend? Zo ja, graag een overzicht?

c.      Is er informatie beschikbaar over aantal personen met persoonlijke schade? En materiële schades? Zo ja, dan ontvangen wij die graag.

d.      Is het aantal incidenten inderdaad gestegen? Zo ja/neen, waaruit blijkt dat?

e.      Is de gemeente aansprakelijk gesteld? Zo ja, in hoeveel gevallen? Wat is daarvan de uitkomst? 

f.       Wat is het Westlandse beeld over incidenten betreffende bermongevallen bij redresseerstroken?

g.      Is het College bekend met het factsheet bermongevallen van de SWOV en het daarin vermelde inzake oorzaken van bermongevallen en verhoogde kans op ernstige ongelukken?

 

2.      Stand van zaken weg/berm bescherming, zoals betonblokken (en grote grijze natuursteenblokken) en redresseerstroken (ribbelranden).

a.      Hoe effectief zijn de betonblokken t.o.v. ribbelranden als het gaat om beschermen wegdek en bermen en verkeersveiligheid?

b.     Welke andere functies hebben die blokken naast beschermen wegdek en berm? 

c.      Hoeveel betonblokken liggen er (geschat) in de openbare ruimte langs wegen in Westland in beheer bij de gemeente / hoeveel strekkende kilometer is op die wijze ingericht?

d.      Hoeveel strekkende kilometer is ingericht met verschillende soorten ribbelranden?

e.      En hoeveel strekkende kilometer heeft geen van beide voorzieningen?

 

3.      Kosten/baten betonblokken versus redresseerstroken of alleen groen

a.      Wat zijn per strekkende afstand (bijv. 100 m lang, 2 m breed) de kosten van het een of het ander (2.c-2.e)? Dan gaat het om investeringskosten, kapitaallasten en onderhoud van zowel beschermingsmateriaal en bermgroen en ook meer/minder onderhoud wegranden in de huidige beheersituatie?

b.     En in de situatie met voldoende aandacht voor veilige inrichting en beheer (zie SWOV-onderzoek)?

 

4.      Governance, aanbesteding en toezicht bermen

Duidelijk is op de foto’s in de bijlage en ook uit eigen ervaringen van onze fractie dat het veilige beheer van de bermen naast wegen in de praktijk te wensen overlaat. Veelvuldig komen gaten voor en liggen obstakels verborgen in het groen.  

a.      Wie bepaalt of de inrichting gebeurt met ribbelranden of betonblokken? Heeft de Raad daarvoor de kaders gegeven, het College, is dat door het College aan de ambtelijke organisatie gedelegeerd of is dat aan de leverancier(s) die het openbaar gebied naast wegen beheren over gelaten? Graag toelichten met documenten.

b.     (preventief) De gemeente besteedt het beheer openbare ruimte uit. Op welke wijze is in de afspraken met leveranciers geborgd dat de bermen actief onderhouden worden vanuit het oogpunt veiligheid? Volstaan kan worden met het verstrekken van de specificaties in de bestekken die daarover duidelijkheid verschaffen.

c.      (reactief) Hoeveel meldingen zijn er vanaf 2014 binnengekomen bij het Meldpunt Leefomgeving (of via de Wijkschouw) die samenhangen met gebrekkig bermonderhoud, w.o. gaten en slecht zichtbare obstakels langs wegen?

d.      In hoeveel van die meldingen is er ook sprake van veiligheidssignalen?

e.      Hoe is daarmee omgegaan? 

f.       Hoe wordt het toezicht in de praktijk uitgevoerd?

 

5.      Ontwerpwijzer Fietsverkeer CROW en fietspaaltjes

a.      Gebruikt de gemeente de Ontwerpwijzer Fietsverkeer? Graag toelichten op welke wijze en in welke mate?

b.     Wordt dat als eis meegenomen in bestekken bij aanbestedingen? Zijn hiervan voorbeelden van recente aanbestedingen? Zo ja, welke?  

c.      In welke mate voldoet de huidige inrichting van fietspaden aan de Ontwerpwijzer Fietsverkeer van CROW? 

d.      Hoeveel fietspaaltjes in fietspaden die in beheer zijn bij de gemeente staan er in Westland?

e.      Kan het College 3 voorbeelden noemen van bestaande fietspaaltjes die niet voldoen en 3 voorbeelden die wel voldoen? Zo ja, welke zijn dat?    

f.       Hoeveel van de huidige fietspaaltjes (geschat) zouden tenminste moeten verdwijnen teneinde te voldoen aan de Ontwerpwijzer Fietsverkeer?

De fractie van Westland Verstandig verzoekt u de vragen binnen de daarvoor gestelde termijn schriftelijk te beantwoorden.

Hoogachtend,

Leo Geubbels

Namens de fractie Westland Verstandig

 

Reacties (22 reacties geplaatst)

Ik heb meegemaakt dat een fietsster door een recht afslaande auto werd geraakt en met haar rug op die blokken in de bocht belandde. Dat veroorzaakte ongetwijfeld veel extra ernstig letsel. Onveilig dus in bochten op plekken waar ook (brom)fietsers mogen rijden.
Die blokken liggen daar zodat je NIET de berm in gaat. Rij je er wel tegen/ op dan is het je eigen schuld. Je hebt niks in de berm te zoeken. Of je nu moet uitwijken voor een vrachtwagen of niet. Je rijd maar achteruit of je laat de vrachtwagen maar achteruit gaan. Eigen schuld. Zeer goede en veilige oplossing om de mensen en de berm naast de rijbaan te beschermen.
Er zou meer beton moeten komen! Werkt ook goed als anti parkeermaatregel.
Waar maakie je druk om met je beton
http://www.westlanders.nu/nieuws/vrachtwagencombinatie-vast-in-de-berm-13969/ lees dit maar, daarom o.a. betonblokken in de berm
@Gert Jan, als je al auto rijdend 5 seconden niet oplet hoor je niet als verkeers deelnemer op de weg thuis.
1 seconde niet opletten kan al fataal zijn.
Reken eens uit hoeveel meter je bij 60 km/u, wat je op de meeste van deze wegen mag rijden, in 1 seconde afleg.
En dan heb jij het over even 5 seconden niet opletten.
Er zijn mensen die 5 seconden niet opletten en een heel gezin doodrijden. Kortom, je moet gewoon opletten.
Maar het slaat toch nergens op als je ff 5 seconden niet oplet in het verkeer, je gelijk heel je auto total loss rijd. Op een blok in de berm. Haal ze maar snel weg
Autorijden is bijzaak geworden, what\'s appen en faceboken is belangrijker.
ik rij ook al 30 jaar auto maar een ga nooit de berm in
Die betonblokken liggen ca. Een halve meter van het asfalt af (obstakelvrije ruimte). Als je daar al met je auto terecht komt heb je al ff zitten slapen (of whatsappen). Blijf tussen de witte lijnen met de glimmende kant boven :)
Vreemd dat er mensen zijn die met hun auto in de berm terecht komen.
Heb nu een kleine 27 jaar mijn rijbewijs, rijdt dagelijks over smalle wegen met betonblokken in de bermen en heb nog nooit tegen zo\'n blok aangezeten of in de berm gereden.
Reden? Geef een ander de ruimte, weet hoe breed je auto is zodat je weet hoever je naar rechts kan zonder in de berm terecht te komen en rem desnoods af bij een tegenligger die iets breder is dan hij denkt.
Misschien kan westland verstandig is eens in het voetgangersgebied in Naaldwijk gaan turven hoeveel verkeer daar rijdt.
Daar staan borden en paaltjes waar men ook lak aan heeft.
Vrachtverkeer wat achteruit vanaf de Secretaris Verhoeffweg de julianastraat inrijd en er vervolgens weer tegen de richting uitkomt en voorrang eist op het fietspad.
Al meerdere keren bijna aangereden terwijl ik daar liep, ook een agent werd bijna van de sokken gereden maar had kennelijk andere prioriteiten.
Klaphekjes plaatsen die overtreders een slag in de nek geven lijkt mij een passende oplossing.
Als mensen hun voertuig niet onder controle hebben dan is het maar goed dat deze blokken er liggen. Kapot gereden bermen is een groter probleem dan schade aan een voertuig als gevolg van onoplettendheid.
De blokken steken echt niet plotseling over.
Houdt je aan de verkeersregels en je komt ook weer veilig thuis.
Het heeft mij ook een auto gekost en dat omdat ik een kind de ruimte gaf die dingen zijn volgens mij niet eens toegestaan omdat ze totaal onzichtbaar zijn als er een beetje hoog gras staat ik geloof dat wv dat gewoon is juridisch moet laten uitzoeken.
Het zal wel ergens voor nodig zijn dat die betonblokken daar liggen en als ik het bericht van Bagger lees ben ik er nog meer van overtuigd dat het echt wel ergens voor nodig is.
Het zou niet nodig moeten zijn dat er betonblokken liggen. Maar als het vrachtverkeer \"geen zin\" heeft om bij de inritten te wachten op tegenliggers. Ik woon zelf op een smal laantje in het buitengebied waar 2 vrachtwagens elkaar zo nodig moeten passeren omdat ze geen zin hebben om bij een inrit even te wachten, en de bermen omgeploegd worden. dan kunnen de bewoners in het najaar en winter tegen die baggerzooi in de bermen aankijken. En dan tot de as in de bagger zakken lijkt mij ook niet veilig. Vandaar de betonblokken!
Ik zie weer een stel kostbare vragen voorbij komen. En waarvoor? Als ik de linkjes bekijk naar andere ongelukken zie ik eenzijdige ongelukken. Betekent dus dat de auto van de weg is geraakt. Je kunt je afvragen hoe dat kan. Te hard gereden? Niet opletten? Met iets anders bezig? Op de plaatsen mag je toch niet echt hard rijden. Ze mogen nog blij zijn dat het hier gebeurde. Op de Veluwe lees je hier regelmatig over, maar dan raken ze een boom. De afloop is dan toch wat vervelender.
Het laatste incident werd veroorzaakt doordat iemand zo nodig moest inhalen op een weg waar dat eigenlijk niet kan. Maar ja, haast, haast. En 60 is ook wel erg langzaam. Als je dan de auto die je inhaalt raakt gaat het wel eens fout. We mogen overigens blij zijn dat er alleen beton blokken lagen. Voor het zelfde geld fietsen er een paar kinderen naar school. Of loopt er iemand zijn/haar hond uit te laten.
Duidelijk is volgens mij dat er niks mis is met die blokken. Als men gewoon rijd en zich op het autorijden concentreert gat het gewoon goed, anders? Eigen schuld, dikke bult.
Het lijkt me dat Westland Verstandig oorzaak en gevolg eens uit elkaar moet houden.
bij het voorstel betonblokken weg kan ik me wel wat voorstellen, onderzoek maar. Maar de paaltjes weg halen in Westland? Dan rijden er geheid allerlei auto\'s op de fietspaden. Lekker veilig. Die grote BMW SUV die altijd overal fout geparkeerd staat van de heer Duijsens zullen we er dan ook wel aantreffen. Overigens fijn dat tijdens de afwezigheid van de heer Duijssens de vragen-tsunami gewoon doorgaat. De heer Duijssens kan trots zijn op de heer Geubels. Limburg Verstandig!
ja je wordt overal gek van de betonblokken palen hekken
En als je schade van zo een betonblok aan je auto oploopt, omdat je moet uitwijken voor een vrachtwagen geeft de gemeente niet thuis.
Dan schakelen ze een juridische bureau in die in dure woorden te kennen geeft dat de gemeente niet aansprakelijk is.
De weg aanpassen omdat er mensen zijn die er niet mee om kunnen gaan, omgekeerde wereld weer.
Het is goed dat WV de boel in de gaten houdt voor ons, maar ik zou ook wel eens goede voorstellen zien van deze partij. Dan kom je ook gelijk van het stempel \"azijnzeikers\" af.
oogjes open

Plaats een reactie

U bent vrij om te reageren met behoud van respect en fatsoen. Kleineren is not done. Alle geplaatste reacties worden een paar keer per dag nagekeken en zijn niet direct zichtbaar. Dus even geduld aub.

Lezing over mijnenvegers op donderdag 28 maart - Reanimatiecursus op woensdagavond 8 april - Ter Heijde Beachrun op vrijdag 31 mei - Sterrenhemel bekijken tot dinsdag 2 april - Leftovers en The Guardians in De Muziekzolder Maasdijk - Paaszangdienst op zondag 31 maart - Cursus massage en aanraking bij kanker - Dit weekend afsluiting Beneluxtunnel voor groot onderhoud - Marketing en communicatie medewerker - Voorjaarsconcert Rotterdam aan Zee 'All you need is love" - Productie medewerker Bleiswijk - Manager werk en dienstverlening - Opening horeca de Brink en kofferbakverkoop - Struintochten in Van Dixhoorndriehoek op 30 maart - Beelden van straatroof bij San Franciscosingel - Parttime Administratief Medewerker - Lezingen meidagen 1940 rond slag om Hoek van Holland en Staelduinse bos - Paasconcert door Jaap Kroonenburg - Mijn positieve gezondheid in spelvorm - Sales Support - Kerkenvisie vastgesteld voor het Westland - Boeken- en documentatiebeurs Documentatiegroep ’40-’45 - Gezocht: plannen die in aanmerking komen voor de Adriaan Dessingprijs 2024! - Vrachtwagenchauffeur karton - Productiemedewerker fulltime - Publieksexcursie "Parachutistenwandeling" 14 april 2024 - Verkoopmedewerker kookwinkel gezocht! - Makkelijk Scoren is Terug! - Activiteiten in Ter Heijde in maart - Technisch Corporate Recruiter - Werkplaatsmonteur - Corporate Recruiter - Paasspeurtocht op 2e Paasdag in het Staelduinse Bos - Leren omgaan met rouw en verlies - 1 maart a.s. start inschrijving A Local Swim Westland - Meewerkend voorman/-vrouw Dienstverlening - Productiemedewerker omgeving Oegstgeest - ‘In The Heat Of Battle’ voor 113 Zelfmoordpreventie - Vogelexcursies 2024 in Midden Delfland - Logistiek magazijn medewerker - Industriedeur Monteur - Tour de France Femmes 2024 op 12 augustus in de regio - Maaimachinist - Monteur beveiligingstechniek - Man vermist na ongeluk Professor Gerbrandyweg - Het belang van effectieve werving en selectie en de rol van account manager jobs - Expositie Johan van der Helm - 200 jaar KNRM tentoonstelling door heel het land - Dit is hoe jouw onderneming succesvol wordt - Facilitair medewerker