Bakstenen dan moet je de constructie zo aanpassen dat het wel kan een soort van minischoolbus, maar dit is echt omgekeerde wereld in verkeersland qua veiligheid
Aanpassingen nodig voor terugkeer Stint op de weg
Rijksoverheid
Westlanden 13.12.2018 - Het veiligheidsniveau van de Stint is volgens onderzoeksinstituut TNO ontoereikend voor personenvervoer. Uit een onderzoek dat TNO
deed in opdracht van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), komen risico’s naar voren voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers van de Stint. Minister Cora van Nieuwenhuizen ziet op basis van de resultaten van dit onderzoek geen andere mogelijkheid dan de Stint in de huidige vorm niet te laten terugkeren op de weg. Dit schrijft de minister vandaag aan de Tweede Kamer. Gisteren leverde TNO het onderzoek op naar de veiligheid van de Stint.
Minister van Nieuwenhuizen begrijpt dat dit besluit vervelende gevolgen heeft voor de gebruikers van de Stint, zoals de kinderopvangsector. Maar de veiligheid staat voorop. Voor een eventuele terugkeer van een Stint op de weg, wil de minister zo snel mogelijk duidelijkheid bieden over de toelatingseisen voor dit soort voertuigen.
Omdat hiervoor een zorgvuldig en helder kader moet worden gemaakt dat toepasbaar is voor verschillende soorten innovatieve voertuigen, met ieder hun eigen kenmerken, kost dit enige tijd. Maar deze nieuwe eisen komen zo snel mogelijk, de verwachting is uiterlijk in februari 2019.
TNO concludeert in haar rapport onder meer dat er problemen zijn met de rem en de lengte van de remweg van de Stint en dat er een onbeheersbare versnelling optreedt als de nuldraad van de gashendel losraakt. Het vorige week verschenen voorlopige advies van RDW en de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV), geeft daarnaast concrete handvatten voor aanvullende aanpassingen die ook nog zouden moeten plaatsvinden. Het gaat dan om technische eisen en voorwaarden voor toezicht en veilig gebruik.
Fabrikanten die met een nieuwe bijzondere bromfiets op de markt willen komen en zich bij het ministerie melden voor toelating, worden meegenomen in de ontwikkelingen rond de nieuwe eisen. Zo kunnen zij deze eisen meteen meenemen in hun ontwerp. Dat geldt ook voor een eventuele nieuwe Stint.
De minister organiseert op korte termijn een gezamenlijk overleg met de kinderopvangbranche en de SWOV. Daarin zal zij hen uitnodigen om een plan van aanpak te maken voor veilig gebruik van bijzondere bromfietsen, zoals de Stint. Denk bijvoorbeeld aan veilige routes tussen scholen en kinderopvanglocaties. Ook de mogelijkheid van het verplicht organiseren van een rijopleiding wordt daarin meegenomen.
Op 20 september vond er een ongeluk plaats met een Stint op een spoorwegovergang in Oss. De ILT, politie, OVV en Prorail onderzoeken de toedracht van het ongeval in Oss. Deze onderzoeken zijn nog niet afgerond. Op 1 oktober besloot minister Van Nieuwenhuizen de Stint voorlopig te schorsen. Dat betekent dat de Stint niet is toegestaan op de openbare weg. Aanleiding voor dat besluit waren de eerste voorlopige resultaten van een verkennend onderzoek van de ILT naar de veiligheid van de Stint.
Nu het definitieve TNO rapport er is, start de minister de intrekkingsprocedure voor de toelating van de Stint op de openbare weg. Volgens TNO zijn er een fors aantal aanpassingen nodig aan de Stint. Om zeker te zijn dat een eventuele nieuwe Stint veilig is, zal die dan ook opnieuw gekeurd moeten worden voordat deze op de weg wordt toegestaan.
Reacties (4 reacties geplaatst)
Harry,je vergeet dat als een bestuurder voorop zit deze niet kan zien wat er achter je gebeurd,de kleintjes zitten in een gordel en als er een die los maakt heb je dat niet in de gaten,en als je wat hoort ga je steeds achterom kijken.
En bij een kinderwagen loopt de bestuurder er toch ook achter,of bedoel je wat anders.
Maar ik weet dat bij de kinderopvang van mijn kleinkinderen deze gewoon in ongeveer hetzelfde bakfiets rijden alleen trappend,maar hoop wel dat er vlug duidelijkheid komt.
En bij een kinderwagen loopt de bestuurder er toch ook achter,of bedoel je wat anders.
Maar ik weet dat bij de kinderopvang van mijn kleinkinderen deze gewoon in ongeveer hetzelfde bakfiets rijden alleen trappend,maar hoop wel dat er vlug duidelijkheid komt.
Bestuurder bolderkar hoort voorop te staan
Een week voor het dodelijk ongeluk in Oss was ik met mijn vrouw aan het fietsen en passeerde een bolderkar. Het was schattig om te zien die kids en dat zeiden we ook.
Maar ik zag ook hoe een bestuurder achterop staat en de meest kwetsbare groep voorin vast zat. \'Als het fout gaat is de ellende niet te overzien,\' kwam in me op.
Een week later kwam het uit. Geen enkel voertuig te bedenken waar de bestuurder achterop zit of staat. Dus als die een verkeerde inschatting maakt of er gaat iets fout zijn de kinderen als eerste de dupe.
En je kan beter anticiperen met de bestuurder en stuurkant aan de voorkant op onverwachte verkeerssituaties, minder tot niet aan de achterkant.
Net als kinderwagens bij oversteekplaatsen. Vanuit ons werk ga je die gevaren veel beter zien. Hopelijk dat de aangepaste Stint de bestuurder en stuurwerk voorop zet als eerste verbetering.
Als je max snelheid op 10 kmu houd is mooi en iedereen een korte uitleg cq les geven komt het helemaal goed
