Je betaald een hoop geld tegenwoordig om vracht overzee te laten vervoeren en dan wordt je eigendommen gegijzeld door allerlei partijen die geld willen zien op basis van middeleeuwse regeltjes genaamd averij grosse en andere kosten. Moderne piraten zijn het ! Die de de gedupeerde uithangen. De mensen zoals ik hebben noch part of deel aan dit ongeluk maar moeten toch opdraaien voor de schade. De wereld op zijn kop.
Ever Given eindelijk gearriveerd bij Maasvlakte
Erik van der Zalm
.JPG)
Maasvlakte 29.07.2021 update - De Ever Given die begin dit jaar het Suezkanaal in Egypte blokkeerde is donderdagnacht rond 5 uur bij de ECT Delta terminal voor anker gegaan.
Tijdens een zandstorm kwam het containerschip in maart overdwars te liggen in het o, zo belangrijke Suezkanaal en hield het scheepvaartverkeer dagenlang op. Nadat de Ever Given was vlotgetrokken hielden de Egyptische autoriteiten het schip lange tijd aan de ketting om alle kosten te verhalen.
.JPG)
.JPG)
De Japanse eigenaar kreeg een schikkingsvoorstel van ruim 900 miljoen dollar, maar die ging daarmee niet akkoord. Hoeveel er uiteindelijk betaald werd is niet duidelijk, (naar schatting ruim een half miljard) maar na 3 maanden mocht het schip verder varen. De Ever Given is in 2018 in gebruik genomen en kan 20.000 containers vervoeren.
.JPG)
.JPG)
Met volgens het havenbedrijf 14.000 zeecontainers aan boord is het schip, 4 maanden na de stranding, dan eindelijk op zijn eindbestemming gearriveerd. De klanten die hun koopwaar hebben besteld in de zeecontainers, mogen naar verluidt nog een bijdrage leveren in de extra kosten voordat ze hun goederen ontvangen.
.JPG)
Milieudienst DCMR ziet erop toe dat het lossen van de zeecontainers volgens de regels gebeurt en dat er geen negatieve milieu-impact is. Er staan een aantal containers op het schip met potentieel gevaarlijke of bederfelijke stoffen zoals groente en fruit. Als er containers lek zijn moeten die bij het lossen apart worden gezet, anders kan kan dat tot bijvoorbeeld bodemverontreiniging leiden.
De milieudienst heeft hierover afspraken gemaakt met de overslagbedrijven. Er zijn zogeheten calamiteitenplaatsen beschikbaar. Daar zijn voorzieningen zoals een speciale vloer. Dit om te voorkomen dat er milieuproblemen ontstaan. Ongeveer 10.000 containers worden gelost in Rotterdam. Daarna vaart het schip door naar Engeland.
Reacties (2 reacties geplaatst)
Door het schip aan de ketting te leggen na het los trekken zijn er nog eens minimaal 18.000 problemen bij gekomen.
Je word niet zomaar ff kapitein op een schip van dit formaat.
Ik vind dat ze eerst de containers in een haven hebben moeten lossen.
En daarna het gevecht hebben gevoerd voor de schuldige…
