Collegevragen inzake lightrail in Westland

Westland Verstandig

Westland 01.02.2022 - De mogelijke aanleg van een lightrail staat in Westland weer eens op de agenda in de gemeenteraad.

Dit mede naar aanleiding van de motie van Westland Verstandig die werd ingediend

Zoals een beetje in de lijn der verwachtingen zat, proberen Rotterdam en Den Haag tegen te sturen en inmiddels is er een rapport van Ingenieursbureau Witteveen+Bos in opdracht van de Metropoolregio en de gemeenten Den Haag, Westland en Maassluis, waaruit blijkt dat de Lightrail pas gestart kan worden tegen 2050.

De wethouder heeft inmiddels aangekondigd niet blij te zijn met het rapport en met de daarin gekozen koers en wil rond 2035 een Lightrailverbinding. Uw College geeft blijkbaar de voorkeur aan een snelle, frequente en betrouwbare Lightrailverbinding Den Haag-Naaldwijk-Maassluis-Rotterdam en een hoogwaardige OV-busverbinding Naaldwijk-Delft.

We hadden natuurlijk ooit in Westland de Westlandse Stoomweg Maatschappij (WSM), maar al in de jaren 30 werden al geen personen meer vervoerd. De Stoomweg werd alleen gebruikt voor de afvoer van tuinbouwproducten en dat bleef tot 1970 in stand.

In 2001 werd al voorgesteld om Randstadrail door te trekken door het Westland, maar Den Haag heeft dat toen tegengehouden omdat er te weinig dagelijkse busreizigers tussen Westland en Den Haag zouden zijn. Ook latere pogingen zijn in schoonheid gestorven.

Het openbaar vervoer in Westland is hard toe aan verbetering en de OV-ontsluiting bestaande uit zes buslijnen naar Den Haag, Rijswijk, Delft en Schiedam, zijn onvoldoende. Veel inwoners kunnen niet binnen 45 minuten per openbaar vervoer economische toplocaties zoals Den Haag Centraal, de TU Delft en Rotterdam Centraal bereiken. Voorts rijdt de bus ’s avonds weinig of helemaal niet. Het is wrang om te moeten zien dat al vele tientallen jaren een groot aantal Haagse trams en ook nu Randstadrail als eindpunt de grens met Westland heeft. Het is ook wrang dat door de verbouwing van de Hoekse Lijn de metro aan de zuidkant van Westland grenst, maar ook weer niet de grens over komt.

Fijn dat uit het rapport van Witteveen+Bos gebleken is dat voor de korte termijn de huidige buslijnen in de kernen versneld worden en bus 456 (Den Haag-Schiedam) opgewaardeerd wordt naar hoogwaardig OV. Je zou toch zeggen dat de verbinding tussen Naaldwijk en de Uithof waar men aansluit op de Randstadrail lijn 4, meest voor de hand ligt en toch snel gerealiseerd zou moeten kunnen worden.

Het zal duidelijk zijn dat alles met geld te maken heeft. Lightrail kost zeker € 250 miljoen, terwijl een betere busverbinding circa € 50 miljoen kost.

Dit leidt tot de navolgende vragen:

1. Wat gaat het College verder doen om de Lightrail sneller gerealiseerd te krijgen of kan het College zich vinden in de voorgenomen Bus Rapid Transit (BRT) waarbij busvervoer zoveel mogelijk over vrije banen rijdt, speciale haltes met in- en uitcheck, een gelijkvloerse in- en uitstap en vaak dubbelgelede bussen rijden?

2. Wat zijn de ruimtelijke mogelijkheden voor een dergelijke BRT in Westland en heeft het College daar al onderzoek naar gedaan?

De fractie van Westland Verstandig verzoekt u de vragen binnen de daarvoor gestelde termijn schriftelijk te beantwoorden.

Hoogachtend, U e.a.,

Namens de fractie van Westland Verstandig

Peter Duijsens

Reacties (9 reacties geplaatst)

Als in Monster een bus buiten het centrum gaat rijden, dan brult men moord en brand.
Of denken deze mensen dat die kris door het Westland gaan rijden.

Ikke niet begrijpen Bakstenen 2 jaren geleden

Wimlem (?),
Zal dan een metro worden. Kost nóg meer.

Algemeen,
Plannen voor een lightrail tussen HvH en Den Haag zijn niet realistisch. Eén spoor zonder zij-aansluitingen? Hoe moet je bij een atation/halte komen? Kost veel tijd. Aanpassen OV? Geen optie. Of je het in 2050 of 2035 doet. Je krijgt dat financieel niet op verantwoorde wijze rond.

JJ 2 jaren geleden

Daar is geen plek voor. Als hij er "moet" komen, prop hem sowieso onder de grond.

Wimlem 2 jaren geleden

Gemeente Westland heeft geen interesse en geld over voor goed OV.
Dat zie je al aan het hoofd OV knooppunt bij notabene het politieke hart van de gemeente, al bijna 10 jaar is er niets gedaan, om de ooit tijdens Oudjaarsavond gesloopte abri's te vervangen. Hebben de reizigers van R-net lijn 456 ( al 2 jaar HOV) geen overkapping zodat ze droog en beschut staan. Al jaren wordt er gesproken over een nieuw OV knooppunt in Naaldwijk, maar is er nog geen concreet plan op tafel gelegd.
Gemeente Westland ......veel lullen, weinig poetsen.

Westlands OV WSM 2 jaren geleden

Lighrailverbinding door het Westland opnieuw uit gevonden van Roterdam door Naaldwijk Poeldijk naar Den Haag neem aan dat deze 24/7 gaat rijden, ivm de onmogelijke tijden die men werkt in het Westland. Volgende vraag waar plemp je 2 railbanen neer (breedte ongeveer 10 meter. ) tot aan oude kruispunt Bruinsma en dan richting Den Haag , Stuk Elzenweg richting rolpaal zou mogelijk , maar daarna word het de nieuwevaart dicht gooien tot aan de Wennetjessloot en daarna is het zorg voor Den Haag of men maak een tunnel over die afstand . Nu nog hopen dat als men besluit de lighrail aan te liggen dat er mensen mee vervoert willen worden . En ow omleiden via Middelbroekweg en dan Westlandroute richting Wateringen en Den Haag dat word heel wat tuinders weg kopen maar die willen wel gezien de huidige gasprijs. Nee beter is gewoon via de metro verbinding en dan bij Hoek van Holland door de (Natura 2000 gebieden ) naar Den Haag is co2 neutraal want zijn toch electrische trams.

lighrailverbinding borisb 2 jaren geleden

Ik heb een sterk vermoeden dat de gemeente hiervoor geen centjes heeft

Annouschka 2 jaren geleden

De korte weet je wat het kost en gaat kosten nee dat dacht ik al streep het eens weg tegen het auto gebruik dat verander je niet

Ok De lange 2 jaren geleden

Hoe langer je wacht met infrastructuur. Hoe moeilijker het wordt om te realiseren . Kost dan meer tijd om te plannen en uit te voeren . De financiële consequenties rijzen ook met verder uitstel. De planning van een lightrailverbinding is nu al een probleem . Er zal ruimte gemaakt moeten worden voor het traject en stations. Er zal onteigend moeten worden. Het Westland blinkt op dit moment niet uit in doortastende besluiten, neem dit probleem , digitalisering buitengebied , uitbreiding Hortus Campus, huisvesting arbeidsmigranten , statushouders e nz

Monster John 2 jaren geleden

Inmiddels zijn er veel hele nieuwe wijken bijgekomen in Het Westland, en nog steeds is het OV een lachertje! Meer dan 100.000 inwoners.
Geen wonder dat vrijwel iedereen de auto pakt. Zeker als iemand wat ouder is, zou een beter OV beter zijn. En wat te denken van de jongeren?
Die gaan ook graag naar school met de bus naar Den Haag of Delft etc.
Maar ja, gemeente Westland hé? 2050.....het is toch echt niet te geloven!

De Korte, 2 jaren geleden

Plaats een reactie

Naam

Onderwerp

Bericht

U bent vrij om te reageren met behoud van respect en fatsoen. Kleineren is not done. Alle geplaatste reacties worden een paar keer per dag nagekeken en zijn niet direct zichtbaar. Dus even geduld aub.