Reconstructie van de Herenstraat-Oosteinde en omleiding busdienst

Wateringen 24.01.2024 - Op 17 november heeft de fractie D66 Westland collegevragen gesteld over omleiding buslijn tijdens de reconstructie van de Herenstraat-Oosteinde in Wateringen.

Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.

Inleiding

Van 15 januari tot en met 26 juli 2024 vindt er een grote reconstructie plaats op het wegvak Herenstraat Oosteinde vanaf Het Tolland tot de Druivenlaan (gemeentegrens met Den Haag). Er komt een nieuwe asfaltlaag op de weg, de fietsstroken worden aangepast, de riolering wordt verbeterd en de waterleiding, deels uit 1886 en deels van lood, wordt vervangen.

Dergelijke werkzaamheden gaan gepaard met overlast voor inwoners en bezoekers. Voor zover D66 Westland heeft kunnen beoordelen zijn er over het algemeen redelijk voldoende maatregelen getroffen om de overlast te beperken en verkeersstromen in goede banen te leiden. Waar wij wel verbaasd over zijn, is de omleiding van buslijn 30 (Zoetermeer- Naaldwijk v.v.) en het vervallen van drie belangrijke haltes op deze route. Vooralsnog is de aangeboden oplossing nog verre van voldoende.

Door EBS wordt voorgesteld wordt om buslijn 30 helemaal rond Wateringen en Wateringse Veld heen te leiden waarbij de haltes De Ark, Laan van Wateringse Veld en Strijpkade vervallen en een extra halte Carry van Bruggenhof (Leyweg) ingesteld wordt. De Ambachtsweg wordt tijdelijk toegankelijk gemaakt voor busverkeer in twee richtingen. De bussen kunnen elkaar daar niet passeren, wat tot allerlei vervelende situaties en opstoppingen kan leiden.

In een kort memo heeft EBS de omleiding en de genomen maatregelen beschreven (zie bijlage). Lijn 30 wordt opgeknipt in een lijn 30 (Zoetermeer-Rijswijk v.v. in de spits) en een lijn 130 (Rijswijk- Naaldwijk in de spits en Zoetermeer-Naaldwijk buiten de spits en in het weekend). Hierdoor ontstaat volgens EBS een buffer waardoor eventuele vertragingen beter opgevangen kunnen worden. Er wordt niet duidelijk gemaakt welke effecten de omleiding heeft op de overstapmogelijkheid op busstation Verdilaan waar nu alle Westlandse bussen tegelijk aankomen zodat reizigers naar alle Westlandse bestemmingen over kunnen stappen. Er zijn bussen die 's avonds en in het weekend maar een maal per uur rijden en bussen waarvan vroeg in de avond de dienstregeling stopt. Het missen van de aansluiting in Naaldwijk kan heel vervelende gevolgen hebben voor de reizigers.

Tot nu toe is de enige aanvullende oplossing die het college aanbiedt, een taxibus tussen De Ark en het Plein. Deze rijdt, mits vooraf gereserveerd, een keer per uur. Dit betekent dat waar reizigers nu tijdens de spits een keer per kwartier en buiten de spits en in het weekend een keer per half uur op de bus kunnen stappen, dit zes maanden lang slechts een keer per uur kan en dan alleen nog mits de taxibus een uur vooraf is gereserveerd. Voor een bus die op werkdagen tussen 6.00 en 0.25 uur rijdt, is dit een uiterst minimale tegemoetkoming. Tel daarbij op dat halte De Ark niet alleen het verzorgingshuis, Bakkershof en de St. Jan de Doperkerk bedient, maar ook het overgrote deel van de wijken Plan Zuid I, Plan Zuid II en Vliettuinen, dan wordt snel duidelijk dat een klein taxibusje verre van voldoende is.

Mogelijk zullen veel reizigers op de fiets naar het Plein gaan, maar er is geen indicatie dat het college extra fietsbeugels of andere stallingsmogelijkheden gaat plaatsen. Verder verdwijnt een half jaar lang de directe verbinding tussen Wateringse Veld en het centrum van Wateringen. De winkeliers hebben er terecht op gewezen dat meer dan de helft van de klandizie afkomstig is uit Wateringse Veld. Daarnaast zijn in 1994 wel de gemeentegrenzen gewijzigd, maar de kerkelijke grenzen onveranderd gebleven. Dat houdt in dat Wateringse Veld nog steeds onder de katholieke parochie en de PKN-gemeente (hervormd/gereformeerd) valt en dat kerkgangers die afhankelijk zijn van openbaar vervoer geen deel meer kunnen nemen aan kerkdiensten of de begraafplaatsen kunnen bezoeken.

Dit geeft aanleiding tot de volgende vragen:

Vraag 1
Welke andere oplossingen voor vervangend openbaar vervoer tussen Wateringen, Wateringse Veld en Rijswijk zijn er overwogen en waarom zijn deze afgekeurd?

Antwoord 1
De enige andere mogelijke oplossing was omrijden via de Noordweg. Dit is echter vanwege de drukte op de Noordweg geen geschikte route. De Noordweg staat nu al vaak ernstig vast tijdens de spits en de verwachting is dat dit gedurende de afsluiting van de Herenstraat-Oosteinde alleen maar erger wordt. Andere oplossingen zijn niet mogelijk omdat ook met kleine bussen geen verbinding gemaakt kan worden tussen Wateringen-Plein en Rijswijk. Er is recent besloten dat lijn 30 via de Schaapweg, Erasmusweg, Laan van Wateringseveld, Hoefsmid, Stoelmatter, Vlasser, Dorpskade en Heulweg gaat rijden. Hierdoor is vervangend vervoer tussen Wateringen, Wateringse Veld en Rijswijk niet nodig.

Vraag 2
Is er gedacht aan het instellen van een pendelbus, bijvoorbeeld met een kleinere bus voor stadsdiensten, van Wateringen Plein naar het eindpunt van lijn 16 en 17 of via Wateringse Veld naar het Oosteinde en Rijswijk?

Antwoord 2
De Laan van Wateringse Veld kent ter hoogte van het kruispunt Oosteinde vertragingen. Tijdens de werkzaamheden aan het Oosteinde nemen deze verder toe. Een pendeldienst is hierdoor hier niet betrouwbaar aan te bieden. Dit geldt ook voor een route via de Noordweg.

Vraag 3
In hoeverre zijn de reizigers met de huidige gekozen oplossing verzekerd van een goede overstap in Naaldwijk? Geldt dit ook voor bussen die alleen op de dag of een keer per uur rijden?

Antwoord 3
Gekozen is om buslijn 30 via de Schaapweg, Erasmusweg, Laan van Wateringseveld, Hoefsmid, Stoelmatter, Vlasser, Dorpskade en Heulweg te laten rijden. In de reistijd is rekening gehouden met de vertragingen op de route Erasmusweg en Laan van Wateringseveld. Hierdoor kan in Naaldwijk een betrouwbare aansluiting worden aangeboden. In de praktijk wordt door EBS gemonitord en worden aanpassingen gedaan indien de aansluitingen structureel niet gehaald worden. EBS geeft aan dat op deze wijze sprake is van een goede overstap in Naaldwijk.

Vraag 4
Klopt het dat de taxibus slechts een keer per uur beschikbaar is om reizigers van De Ark naar het Plein v.v. te brengen? Is de taxibus beschikbaar van de eerste tot en met de laatste rit van de dag?

Antwoord 4
Dit klopt. De taxibus is 1 keer per uur beschikbaar om reizigers van De Ark naar het Plein te brengen en vice versa. De exacte tijden van de taxibus worden momenteel scherp gemaakt, rekening houdend met het rooster van EBS. Indien nodig kunnen we deze tijden wijzigen of uitbreiden.

Vraag 5
Gaat het college zorgen voor extra fietsvoorzieningen in het centrum van Wateringen?

Antwoord 5
Ter hoogte van het Plein worden tijdelijke fietsparkeerbeugels geplaatst. Indien nodig worden fietsparkeerbeugels bijgeplaatst. Vraag 6 Welke aanvullende maatregelen neemt de gemeente Den Haag om het verlies van de twee bushaltes en de verbinding met Wateringen op te vangen?

Antwoord 6
Het is ons niet bekend welke maatregelen Den Haag neemt. Voor instappers op de halte Laan van Wateringse Veld zijn er alternatieven door te reizen met lijn 30 halte Oosteinde Laan van Wateringseveld, lijn 37 en 130 naar Rijswijk of met de tramlijnen 16 en 17. Voor instappers van de halte Strijpkade is binnen een straal van 600 meter een alternatief in de vorm van halte Oosteinde (tram 16 en bus 37) of halte Schaapweg (bus 22 of 130) beschikbaar.

Vraag 7
Is er overleg geweest met de Wateringse kerken over de bereikbaarheid tijdens de reconstructie? Zo ja, wat heeft dit overleg opgeleverd? Zo nee, waarom niet

Antwoord 7
Er is overleg geweest met de kerk Sint Jan de Doper. Hierin is afgestemd hoe de kerk en de begraafplaats aan de Julialaan tijdens de reconstructie bereikbaar blijven.

Grootschalige werkzaamheden Haaglanden Lijn 30 Zoetermeer – Rijswijk – Naaldwijk

In verband met langdurige werkzaamheden op de Herenstraat en Oosteinde in Wateringen zal lijn 30 een langdurige omleiding moeten rijden. In de voorlopige planning zal dat zijn van januari 2024 t/m juli 2024.

De omleiding van lijn 30 zal als volgt zijn: komende vanuit Rijswijk wordt er na de halte Schaapweg gereden via de Schaapweg, Sammersweg, Noordweg, Leyweg, Erasmusweg, Ambachtsweg, Kerklaan en Plein, dit is vice versa. Met deze omleiding zullen de haltes Strijpkade en Oosteinde in Den Haag en De Ark in Wateringen gedurende de werkzaamheden komen te vervallen. Om een overstap tussen lijn 30 en lijn 37 (Leyenburg – Delft) mogelijk te blijven maken zal lijn 30 ook gaan stoppen bij de halte Carry van Bruggenhof in Den Haag. Op onderstaande kaart is de omleiding weergegeven.

Om vertragingen op de omleidingsroute op te vangen wordt gedurende de werkzaamheden lijn 30 opgeknipt in twee verschillende lijndelen: een lijn 30 tussen Zoetermeer en Rijswijk en een lijn 130 tussen Rijswijk en Naaldwijk, de aansluiting tussen lijn 30 en 130 proberen wij zoveel als mogelijk in stand te houden. Dit laatste houdt in dat in het weekend en op werkdagen buiten de spits de bussen van lijn 30 op station Rijswijk gelijk doorrijden als lijn 130 naar Naaldwijk en vice versa. Tijdens de spitsuren op werkdagen zal lijn 30 wel gelijk doorrijden als lijn 130 naar Naaldwijk maar zal deze dat niet doen richting Zoetermeer, door in deze richting een buffer in te bouwen kunnen eventuele vertragingen beter opgevangen worden in de dienstregeling.