Veerdienst Maassluis-Rozenburg in de aanbesteding

Maassluis 18.10.2016 - Een goede bereikbaarheid tussen de Zuid-Hollandse eilanden en het vaste land is voor de provincie Zuid-Holland van groot belang,

evenals een veilige overtocht van passagiers.

Het veer Maassluis-Rozenburg draagt in hoge mate bij aan de bereikbaarheid en veiligheid van deze regio. Behalve een goede dienstregeling heeft de provincie Zuid-Holland ambities voor het verduurzamen van het veer en het verhogen van de service aan de reiziger.

De provincie is verantwoordelijk voor de exploitatie van het veer Maassluis-Rozenburg. De huidige overeenkomst voor de exploitatie, die uitbesteed is aan een vervoerder, eindigt op 1 januari 2018. Voor het sluiten van een nieuwe exploitatieovereenkomst wordt een Europese aanbesteding gestart. Provinciale Staten besluiten in december 2016 over de kaders van de aanbesteding.

Nut en noodzaak

Samen met de regio heeft de provincie een onderzoek laten doen naar nut en noodzaak van het veer Maassluis – Rozenburg. De provincie acht een voorzetting van de veerdienst nodig omdat deze veerdienst voorziet in een behoefte. Het gaat hierbij om vervoer op lokale schaal tussen de oevergemeenten en voor een deel om vervoer op regionale schaal. De functie van de veerdienst zal wijzigen na de opening van de Blankenburgtunnel, waarvan de realisatie om en nabij 2022 wordt verwacht.

Tot aan de openstelling van de tunnel is de veerdienst nodig voor autopassages op het traject Maassluis – Rozenburg. Na de opening van de tunnel is de verwachting dat de behoefte aan de oeververbinding zich waarschijnlijk zal gaan beperken tot het voet- en fietsverkeer. Voor die groep reizigers zal een toekomstbestendige veerdienst Maassluis – Rozenburg nuttig en noodzakelijk zijn. De veerdienst Maassluis – Rozenburg heeft daarnaast ook een sociale functie. Inwoners die niet in het bezit zijn van een auto kunnen op een snelle en comfortabele wijze gebruik blijven maken van het veer om elkaar te bereiken. Met dit veer zal het tijdsbeslag van het woon-werkverkeer tussen beide gemeenten niet verder toenemen. Deze functie blijft ook behouden na de opening van de Blankenburgtunnel.

Samen met de regio

De provincie stelt in de aanbesteding dat het veer maximaal €1 mln. per jaar mag kosten. Gelet op het belang en de meerwaarde van de veerdienst voor de regio is daarom het uitgangspunt dat de gemeenten en andere regionale partijen een bijdrage leveren aan de exploitatie van het veer. De provincie streeft naar een regionale bijdrage van €250.000 per jaar.

Visie personenvervoer over water Samen met vervoerders en betrokken regio’s blijft de provincie werken aan optimalisatie van bestaande verbindingen over water. Succesfactor daarbij is de nauwe samenhang van personenvervoer over waterprojecten met ruimtelijke, economische en toeristische ontwikkelingen en met aansluitingen op de overige verkeersmodaliteiten.

De provincie Zuid-Holland werkt samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), de regio Drechtsteden, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam aan een langetermijnvisie voor personenvervoer over water. Doel van de visie is om de kansen en mogelijkheden van samenwerking beter te benutten en om te onderzoeken hoe het vervoer over water beter en slimmer kan en met een betere service voor de reiziger. Eind 2016 is deze visie gereed. De veerdienst Maassluis-Rozenburg zal onderdeel van het netwerk zijn en worden meegenomen in de visie personenvervoer over water.