Bepaalde dingen kan ik niet begrijpen. Transportbedrijven kopen tegenwoordig vrachtauto's uitgerust en alles er op en er aan. (Zelf ervaring) Je komt midden in de nacht op je laad of los adres en je bent moe en wil je kooi in en die heb je bij je. maar nee dat mag je niet, dat hebben ze verboden, wat je dan wel mag is 2 3 of 4 kilometer gaan lopen zoeken naar een hotel wat dan gesloten is, dan weer terug naar je auto en dan mag je de rest van de nacht naast je auto gaan staan. Als je een wet maakt zorg er dan ook voor dat je die niet met noodzaak moet overtreden en regel dan ook dat er bij dag en nacht opvang voor die jongens is. En als die er is zullen er ook ongetwijfeld minder slaapongevallen gebeuren daar ben ik van overtuigd.
Vrachtwagenchauffeurs op de bon geslingerd
Politie Maassluis
.jpg)
Maassluis 22.08.2018 - Meerdere vrachtwagenchauffeurs in Maassluis zijn afgelopen nacht bekeurd die fout geparkeerd stonden en overnachten in hun cabine.
In voorliggende periode was hiervoor al gewaarschuwd. De controles vonden plaats aan het Mackayplein en de Industrieweg.
Foto archief
Twee buitenlandse vrachtwagenchauffeurs en een onbekend aantal andere Nederlandse vrachtwagens kregen een bekeuring van 140 euro. De buitenlanders moesten gelijk betalen, wat ook gebeurd is. Zij kunnen de bekeuring via hun werkgevers terugvorderen. De Nederlandse chauffeurs krijgen de boete thuis gestuurd.
Reacties (6 reacties geplaatst)
Kregen deze chauffeurs een alternatief aangeboden om ergens anders te parkeren? (Is er alternatief?)
Wie in de avond/nacht over de nederlandse wegen rijd en de parkeerplastsen bekijkt ziet deze overvol staan, er worden nu extra (bewaakte) parkeerplastsen gebouwd maar dit is voorlopig niet afdoende! Een chauffeur moet in de buurt of opweg naar een los of laad adres een parkeerplek voor de nacht kunnen vinden omdat hij/zij aan rijtijd/diensttijd is gebonden, los of laad adressen kunnen vaak ook niet gehaald worden door files, de bekeuringen voor fout parkeren zijn kinderspel, vergleken de bekeuringen voor rijtijd en leg het maar eens over 28 dagen uit dat je geen parkeerplek kunt vinden, etc, etc. Er zijn industriegebieden waar er altijd een paar straten vrij zijn om te parkeren, daar begrijpen gemeentes wel dat het vinden van een parkeerplek lang niet altijd lukt.kortom eerdt ruim parkeerplaatsen bouwen en dan handhaven, de meeste kunnen geen kant uit, als je toch zo graag bekeurd doe dit elke avond consequent. En niet alleen om even een keertje in de media te laten zien, dat er gehandhaafd wordt. Over de rug van chauffeurs die practisch geen alternatief hebben. En voor degene die de vraag stelde waarom buitenlandse chauffeurs hun bekeuring van hun werkgever terug kunnen vorderen A) als ze die bekeuring opsturen wordt hij nooit betaald, B) deze chauffeurs staan daar in opdracht (opdracht is opgelegde rij en diensttijd) van hun werkgever.nog een voorbeeld hoe het wel kan, in duitsland en frankrijk is er in de nacht in industrie gebieden waar geen autohof is wel gelegenheid om in de nacht te parkeren en wordt het vaak gedoogd vanwege het TINA effect There Is No Alternatif.
Wie in de avond/nacht over de nederlandse wegen rijd en de parkeerplastsen bekijkt ziet deze overvol staan, er worden nu extra (bewaakte) parkeerplastsen gebouwd maar dit is voorlopig niet afdoende! Een chauffeur moet in de buurt of opweg naar een los of laad adres een parkeerplek voor de nacht kunnen vinden omdat hij/zij aan rijtijd/diensttijd is gebonden, los of laad adressen kunnen vaak ook niet gehaald worden door files, de bekeuringen voor fout parkeren zijn kinderspel, vergleken de bekeuringen voor rijtijd en leg het maar eens over 28 dagen uit dat je geen parkeerplek kunt vinden, etc, etc. Er zijn industriegebieden waar er altijd een paar straten vrij zijn om te parkeren, daar begrijpen gemeentes wel dat het vinden van een parkeerplek lang niet altijd lukt.kortom eerdt ruim parkeerplaatsen bouwen en dan handhaven, de meeste kunnen geen kant uit, als je toch zo graag bekeurd doe dit elke avond consequent. En niet alleen om even een keertje in de media te laten zien, dat er gehandhaafd wordt. Over de rug van chauffeurs die practisch geen alternatief hebben. En voor degene die de vraag stelde waarom buitenlandse chauffeurs hun bekeuring van hun werkgever terug kunnen vorderen A) als ze die bekeuring opsturen wordt hij nooit betaald, B) deze chauffeurs staan daar in opdracht (opdracht is opgelegde rij en diensttijd) van hun werkgever.nog een voorbeeld hoe het wel kan, in duitsland en frankrijk is er in de nacht in industrie gebieden waar geen autohof is wel gelegenheid om in de nacht te parkeren en wordt het vaak gedoogd vanwege het TINA effect There Is No Alternatif.
...stonden en overnachtten...
(dubbel t)!!
(dubbel t)!!
De kans op een bekeuring is zo klein dat die bazen ze liever betalen om zo kosten te besparen met betaald parkeren.
Laat ze elk weekend een rondje door het westland rijden, kunnen ze alle oostblokkers bekeuren die hun 45 uur rust in de cabine maken,wat verboden is. Op Westelee staan ze elk weekend,bij Kubo staan ze, H v Holland,bezinepompen Vlaardingen,ga zo maar door. Waarom word daar niets aan gedaan?
Waarom kunnen de buitenlandse chauffeurs de boete terug vorderen bij hun werkgever?
